Джерело: Економіко-комерційне управління, Генеральне консульство в Хошиміні
В'єтнамська газета «Commerce and Industry Daily» 13 березня повідомила, що ціна на рафіновану нафту продовжувала зростати в лютому та березні цього року, що викликало занепокоєння у транспортних компаній, оскільки виробництво не могло бути відновлене до доепідемічного рівня, а витрати на виробництво були занадто високими.
Судноплавні компанії готуються підвищити ціни на перевезення з суші до моря. Головний офіс порту Сай Кунг Нью нещодавно повідомив судноплавні лінії про коригування цін на послуги контейнерних перевезень наземним та водним транспортом між портами Гіла – Хіп Фук, Тонг Най та відповідним міжконтинентальним портом. Ціна зросте на 10-30 відсотків з 2019 року. Скориговані ціни набудуть чинності 1 квітня.
Наприклад, маршрути з Тонг Най до Гілай зростуть на 10%. 40-футовий контейнер (аналогічний 40-футовому) перевозить 3,05 мільйона донгів наземним транспортом і 1,38 мільйона донгів водним транспортом.
Найбільше, до 30%, зросла ціна на маршрут від IDC до порту Гілай Нью: 40-футовий контейнер склав 1,2 мільйона донгів, 40-футовий – 1,5 мільйона донгів. За даними корпорації Saigon Newport, витрати на паливо, фрахт та обробку вантажів у портах та ICD зросли. В результаті компанія була змушена підвищити ціни, щоб підтримувати послуги.
Тиск високих цін на нафту закріпив вартість доставки, що ускладнює життя багатьом імпортерам та експортерам, не кажучи вже про затори в портах, особливо у Сполучених Штатах. Згідно з останньою заявою ONE Shipping, тарифи на доставку до Європи (наразі близько 7300 доларів за 20-футовий контейнер) зростуть на 800-1000 доларів з березня.
Більшість транспортних компаній очікують, що ціни на паливо продовжать зростати до кінця року. Тому, окрім переговорів щодо коригування ставок перевезення вантажів, торговцям також необхідно переглянути весь транспортний процес компанії, щоб зменшити витрати, щоб транспортні витрати не коливалися, як ціна на рафіновану нафту.
Час публікації: 23 березня 2022 р.