Джерело: Економічне та комерційне управління, Генеральне консульство в Хошиміні
В’єтнамська газета Commerce and Industry Daily 13 березня повідомила, що ціна на очищену нафту продовжувала зростати в лютому та березні цього року, що викликало занепокоєння транспортних компаній, оскільки виробництво не можна було відновити до рівня до епідемії, а витрати були занадто високими.
Від суші до моря судноплавні компанії готуються підняти ціни.Головний офіс Sai Kung New Port нещодавно повідомив судноплавним компаніям, що він скоригує ціни на послуги контейнерного транспортування наземним і водним транспортом між Гіла – портом Хіп Фук, портом Тонг Най і відповідним ICD.З 2019 року ціна зросте на 10-30 відсотків. Скориговані ціни почнуть діяти з 1 квітня.
Маршрути з Тонг Най до Гілая, наприклад, подорожчають на 10%.Контейнер 40H' (подібний до 40-футового) перевозить 3,05 мільйона донгів по суші та 1,38 мільйона донгів по воді.
Лінія від IDC до порту Gilai New зросла найбільше, до 30%, 40H' контейнер ціна 1,2 мільйона донгів, 40-футовий комплект 1,5 мільйона донгів.За даними корпорації Saigon Newport, витрати на паливо, фрахт і обробку зросли в портах і ICD.У результаті компанія була змушена підняти ціни, щоб підтримувати обслуговування.
Тиск високих цін на нафту закріпив витрати на доставку, ускладнюючи роботу багатьох імпортерів і експортерів, не кажучи вже про затори в портах, особливо в Сполучених Штатах.Згідно з останнім оголошенням ONE Shipping, тарифи на доставку до Європи (зараз близько 7300 доларів США за 20-футовий контейнер) з березня зростуть на 800-1000 доларів США.
Більшість транспортних компаній очікують, що ціни на пальне продовжать рости до кінця року.Тому, окрім переговорів щодо коригування тарифів на фрахт, торговцям також необхідно переглянути весь транспортний процес компанії, щоб зменшити витрати, щоб витрати на транспортування не коливалися, як ціна очищеної нафти.
Час публікації: 23 березня 2022 р